У некоторых китайских производителей автомобилей имеется недостаточно прочная подвеска. Это означает, что использование таких автомобилей на российских дорогах может привести к быстрому выходу из строя и требовать дорогостоящего ремонта.
Как сообщил генеральный директор сети авторемонтных мастерских «КарданБаланс» Дмитрий Демчук порталу «АвтоВзгляд», при пробеге от 70 тысяч километров на узлах подвески некоторых автомобилей из КНР появляются трещины, что приводит к преждевременному износу узла.
У моделей с жесткими подвесками при пробеге в 40 тысяч километров могут разбиваться рулевые тяги и рваться сайлентблоки.
Причиной этого является низкое качество металла, нарушение соотношения жесткости подвески и управляемости. В результате возникают крены в поворотах, вертикальная раскачка кузова, плохая проходимость дорожных стыков. У некоторых китайских автомобилей наблюдается плохая обработка подвески антикоррозионным покрытием. После покупки рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную защиту, иначе ржавчина может появиться уже через 2-3 года эксплуатации.
Один из седанов премиум-сегмента имеет слабую независимую подвеску, в которой много деталей, подверженных быстрому износу на плохих дорогах. Кроме того, стоимость обслуживания и запчастей для этих автомобилей выше среднего на рынке.